Еще одно большое различие связано с самим пилотированием.

Эти события «были публично засвидетельствованы миллионами людей и вызвали чувство негодования у значительной части населения Испании, поскольку символы, выражающие их достоинство как народа и как нации, презирались и отвергались».

В конце июля судья Национального суда Фернандо Андреу, дважды ознакомившись с материалами этого дела, издал приказ об открытии устного судебного разбирательства по этим фактам, понимая, что расследуемые действия «имеют достаточные основания для требования уголовной ответственности. “

14 ноября Эспот явился по запросу прокуратуры для проведения расследования перед Андреу и воспользовался своим правом не давать показаний, заявив, что это было «политизированное дело» и что его право на свободу выражения мнения было нарушено.

Прежде чем вызвать его для дачи показаний, Андреу подал жалобу, которая привела к возбуждению этого дела, поданная VOX и Маносом Лимпиасом, утверждая, что прокуратура не усмотрела преступления в другом свистке к гимну в 2009 году в финале Copa del Рей в Месталье (Валенсия) и в присутствии главы государства, для чего он был окончательно архивирован.

Карлос Чека – последний из «прославленных» пилотов, которого искушали пустыня, дюны и мореплавание. Не то чтобы он планировал скорый дебют на ралли «Дакар», но идея явно ему нравится.

L.L.A.

В наши дни бывший чемпион мира по супербайку 2010 года, а ранее один из лучших представителей испанского мотоспорта в MotoGP, участвует в ралли Мерзуга в Марокко, управляя бета-версией команды Dirt Raccint Паоло Маркетти и Boano Racing.

Мероприятие не засчитывается в чемпионате мира по ралли-кроссу, хотя ралли Марокко состоится на следующей неделе, оно также является частью календаря подготовки многих фаворитов Дакара. 

Таким образом, Чека соревнуется не менее чем с Матиасом Уокнером, новым чемпионом мира по кросс-кантри, недавним победителем ралли Марокко Сэмом Сандерлендом или с новыми чемпионами мира по эндуро Лайей Санс и Антуаном Мео, оба с КТМ. Жерар Фаррес (Himoinsa Racing) и Оливье Пейн (Nomade Racing).

Чека с гордостью сообщает в социальных сетях, что он уже дебютировал в «море дюн» и что для этого он посоветовался со своей подругой Лайей Санс, которая в последнем раунде Дакара после пяти выступлений: занял историческое 9-е место в абсолютном генерале.

Хотя «Торо» уже имеет опыт проведения внедорожных тестов (он участвовал в гонках Bassella Race или Rally of Sardinia), Merzouga – его дебют на африканской территории. «Я с энтузиазмом отношусь к этому новому опыту. После стольких гонок на высшем уровне в MotoGP и SBK мне нравятся новые испытания, и навигация по дорожной книге, безусловно, является большой проблемой», – говорит Карлос.

Леб приедет на «Дакар» после того, как ознакомится с Peugeot 2008 DKR 16 в ходе различных тестов, проведенных в Марокко. «В любой гоночной машине я чувствую себя комфортно, но в этом случае она сильно отличается от любой другой, на которой я ездил. Дело не столько в вождении, сколько в гонках. Здесь есть заметки, но нужно осмотреться и решить, импровизация гораздо важнее, чем в WRC », – признает француз.

Это было не единственное изменение, которое пришлось сделать. Еще одна большая разница связана с самим пилотированием. «Мне потребовалось время, чтобы понять, какое наказание может выдержать машина и какие препятствия она может преодолеть. В WRC вы привыкаете избегать их, но с этой машиной вы едете прямо к ним », – говорит он.

Его дебют на последнем ралли в Марокко также дал ему представление о масштабах проблемы, с которой он столкнется в январе. Там он сыграл отличный старт, который, однако, закончился поломкой и последующей аварией. «Я получил представление о масштабах мероприятия. Через пять часов после переворота я все еще никого не видел рядом с нами », – вспоминает он.

На данный момент его интеграция в команду дается легко. Большая часть команды Peugeot участвовала в Red Bull King of the Peak 2013 года, в котором Лебу удалось побить рекорд этой легендарной гонки. «Это дало нам именно то, что мы ожидали и что мы запомнили от Пайкс-Пик. Он великий чемпион благодаря огромному профессионализму в своей работе », – признают во французском бренде.

Как вы приближаетесь к 20-му «Дакару»?

Серги Мехиас

У меня очень хорошие чувства. Мы проехали много тестовых километров, но меньше гонок. Иногда отсутствие гонок вызывает у вас сомнения, и вы думаете: «Возможно, я недостаточно участвовал в соревнованиях», но в этом году у меня есть очень хорошее предчувствие, как все будет идти. У меня также есть то преимущество, что я оценил машину с тех пор, как ушел Стефан (Петрансель).

Что ты думаешь о туре?

Мне нравится гонка, потому что до того, как мы уехали из Перу, были первые дни дюн, и мы бы пострадали больше по сравнению с багги, но ее отменили. На четвертый день марафонский этап, и ночью вы не сможете дотронуться до машины, в отличие от прошлых лет, и это нам выгодно.

Что станет ключевым в этом новом издании?

Вторая неделя будет тяжелой с песочными этапами, первая неделя будет «полной». Но и думать особо не надо, потому что посмотрите, что случилось с нами в прошлом году. В прошлом году удар от intbot.ru поломки машины на третьем километре первого этапа был настолько сильным, что я чувствую себя спокойнее.

Как эволюционировал Дакар?

Управлять гонкой становится все сложнее, потому что появляется все больше соперников, которые едут быстро. Мы знаем, что бегать в первые дни бесполезно, но давайте посмотрим, кому не терпится не бегать, пока пороги уходят. Мы знаем, что в итоге есть два-три гонщика, которые будут играть на победу. Вы должны вступить в войну с первого дня, выиграть Дакар и выиграть его снова очень сложно, ключ к успеху – найти ритм, чтобы они не покидали вас и чтобы вы не покидали гонку.

Как насчет вашего нового второго пилота?

В этом году рядом со мной будет Алекс Аро, маленький мальчик, у него нет опыта Перина, но у него все хорошо, он видит вещи по-другому, и он отсюда ребенок, мы говорим на одном языке.

Какой-нибудь важный урок?

Самое сложное в ралли-рейде – это признать, что вы будете делать ошибки. Вы не можете выйти и подумать: «Я никогда не заблудусь», потому что, когда это случается с вами, вы падаете в обморок. Вы должны думать, что можете пойти не так, чтобы быстро отреагировать, если это произойдет.

Иногда создается впечатление, что они мазохисты.

Это все еще наш бизнес, нам за это платят, но 95% платят впереди. Я думаю, что это последнее крупное мероприятие в автомобильном мире, которое предлагает возможность участвовать в гонках профессионалов высшего уровня с любителями-любителями.

Что беспокоит вас? 

Что мы будем на три дня в высоте. В прошлом году плохо исполнилось около 10%, то есть около 250 человек с таким же процентом … Где вы их туда поместите, если они испортились? Я беспокоюсь о своей механике. Я могу ехать очень быстро, но если мои механики не умеют чинить машину…. И есть явление Эль-Ниньо, это часть Дакара.

У тебя есть любимый мотоцикл?

Я думаю, это должен быть год Джоан Барреда, да или да.

Какой ты видишь Лайю?

Очень хорошо, но для улучшения результата придется рискнуть. Она всадница, которая не падает, как она нам показала, но чтобы сделать еще один шаг, мы должны рискнуть.

Карлос Сайнс считает, что включение Себастьяна Лёба в структуру Peugeot для следующего ралли «Дакар», несомненно, является важным плюсом. Его опыт очень поможет улучшить машину, это еще одна точка зрения. Для Дакара его прибытие будет фантастическим, и Peugeot значительно укрепит себя ».

Хосеп Виаплана

Что касается возможностей Леба в его первом участии в Дакаре, он указывает: «Я помню, что в первый год, когда я участвовал в гонке, все говорили мне, что первый год будет очень трудным, обучение, и я думаю, что помню, что мы выиграли пять или шесть этапов и без проблем со сцеплением мы могли бороться за победу. Поэтому уверен, что он будет бороться на первых позициях и за победу. С его присутствием победит весь мир ».

Карлос Сайнс подчеркивает добавленную конкурентоспособность, которую означает появление француза. В этой связи он заявляет, что «команда Peugeot, без сомнения, стала еще более полной с приходом Себастьяна. Это, с одной стороны, непревзойденный опыт Петеранселя, который уже выигрывал гонку восемьдесят тысяч раз и знает, что нужно для победы; С другой стороны, Сирил, который учится на машине, но также имеет огромный опыт в Дакаре, а затем Себастьен, который будет вносить свою скорость, свой опыт в соревнованиях. Одним словом, команда Peugeot стала еще более сильной командой ».

Команда Himoinsa Racing Team, которая примет участие в следующем ралли Дакар 2016 с пятью гонщиками (Жерар Фаррес, Иван Сервантес, Антонио Химено, Роза Ромеро и Дани Оливерас), представила свой состав в понедельник под руководством бывшего гонщика Мигеля Пуэртаса, у которого есть цель. «выиграть Дакар» в будущем.

«Я хочу выиграть Дакар с теми средствами, которые у нас есть, но мы собираемся сразиться с любым другим пилотом без какого-либо фильтра. Это то, что (пилоты) наверняка имеют в виду», – объяснил Пуэртас с одиннадцатью Дакарами позади него. . как мотогонщик с 2004 по 2015 год.

Команда из Сан-Хавьера (Мерсия) примет участие в ралли, которое стартует из Буэнос-Айреса (Аргентина) 3 января и завершится 16 января в Росарио после проезда через Боливию на мотоциклах KTM 450, три ралли ( тот, который будет нести Фаррес, Сервантес и Гимено) и два с комплектом (те, что от Оливераса и Ромеро).

«У нас будут раллийные байки с Жераром (Фаррес), Иваном (Сервантес) и Антонио (Гимено). Они будут ездить в более быстром темпе и идти вперед, а Антонио будет их поддерживать. С другой стороны, они будут – Роза (Ромеро) и Дани (Оливерас), которые пойдут на другие позиции в генеральной классификации, но они не менее важны для нас », – сказал Пуэртас.

Жерар Фаррес, участвовавший в восьми соревнованиях (2008-2015 гг.) И занявший седьмое место в 2012 году, поставил себе цель финишировать «в пятерке лучших» самого сложного ралли в мире. «Есть пятнадцать гонщиков, у которых есть возможность выиграть, я думаю, нет необходимости называть имена», – сказал он.

В свою очередь, Сервантес, пятикратный чемпион мира в категории эндуро, дебютирует на «Дакаре». Хотя он признал, что его цель – «научиться», он не закрыл дверь для участия в этом или следующих изданиях, которые он оспаривал.

«Всякий раз, когда я начинаю новую дисциплину, я делаю это не как игру, я очень конкурентоспособен. Моя цель в будущем – бороться за окончательную победу в Дакаре. Это трудная задача, но это то, что стимулирует меня продвинуть, и теперь с этой командой нам будет легче », – сказал он.

Гимено, за которым следуют два Дакара, подчеркнул «психологический вызов», который влечет за собой эта гонка; в то время как Дани Оливарес, который также будет участвовать в третьем выпуске, подчеркнул важность совместной подготовки, проводимой пятью пилотами в команде.